미래의 하늘길, 버티포트가 궁금하다면?
종류부터 버티스탑까지 핵심만 빠르게 정리해드릴게요.
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목차
버티포트와 버티스탑 차이
| 구분 | 주요 기능 | 특징 | 규모 |
| 버티포트 | 이착륙, 정비, 충전 | 종합 시설 | 대규모 |
| 버티스탑 | 승하차 전용 | 간소화 시설 | 소규모 |
버티포트는 UAM의 핵심 인프라예요. 도심항공모빌리티(UAM)에서 수직이착륙 비행체가 이착륙하고 정비, 충전까지 가능한 종합 시설이죠. 검색해보니 김포공항-여의도 간 3분 이동 같은 노선에서 활용될 예정이에요. 규모가 커서 대형 터미널 느낌이고, 승객뿐 아니라 화물 운송도 지원해요. 서울시는 2026년 상용화 목표로 한강공원에 설치 계획을 세우고 있더라고요 :).
버티스탑은 간단한 정거장 스타일이에요. 승하차만 가능한 소규모 시설로, 버스정류장처럼 도심 곳곳에 설치돼요. 설치 비용 10억-20억 원 정도로 추산되는데, 빠른 이동을 위해 간소화된 게 특징이에요. 예를 들어 수서-잠실 노선 같은 짧은 구간에서 유용하죠. 공간 제약이 적어서 빌딩 옥상에도 설치 가능해요.
두 시설의 역할 분담이 중요해요. 버티포트는 주요 거점에서, 버티스탑은 중간 정거장으로 기능해요. 버티포트 1개당 버티스탑 5-10개 비율로 설치된다고 하더라고요. 이렇게 하면 도심 이동이 훨씬 효율적이에요. 운항 소음 최소화를 위해 위치 선정도 신중히 해야 해요.
미래 교통의 시작점이에요. 버티포트와 버티스탑은 교통체증 없는 하늘길을 열어줄 거예요. 롯데건설, GS칼텍스 같은 기업들이 기술 개발에 뛰어들었고, 2023년 포스코-한화 협력도 시작됐어요. 기대되네요 !!
버티포트 유형
| 유형 | 위치 | 특징 | 환승 |
| 공항 연계 | 공항 인근 | 대규모, 장거리 | 항공-에어택시 |
| 도심 허브 | 도심 중심 | 중규모, 다목적 | 지하철-버스 |
| 도로 인근 | 고속도로 옆 | 소규모, 저비용 | 자동차-에어택시 |
| 철도 연계 | 기차역 근처 | 중규모, 환승 | 철도-에어택시 |
공항 연계 버티포트는 장거리 이동에 최적이에요. 공항 근처에 설치돼 항공기와 에어택시를 연결해요. 인천공항-도심 15분 같은 노선에서 유용하죠. 대규모 시설이라 충전소, 정비소 포함돼 있어요. 현대건설이 2022년 콘셉트 디자인 공개했더라고요 :).
도심 허브는 도심 이동의 중심이에요. 여의도나 강남 같은 도심 중심에 설치돼요. 지하철-버스 환승이 쉬워서 도심 내 이동에 딱이죠. 중규모라 승객 50-100명 처리 가능해요. 서울시 계획에 따르면 2026년 첫 설치 예정이에요.
도로 인근 버티포트는 비용 효율적이에요. 고속도로 옆 미활용지에 설치돼 건설비 30% 절감 효과가 있어요. 자동차와 에어택시 환승이 쉬워요. 소음 민원 적은 지역이라 설치하기도 좋죠. 검색해보니 이런 유형이 많아질 거라네요.
철도 연계는 환승에 강점이 있어요. 기차역 근처에 설치돼 철도와 에어택시를 연결해요. SRT 수서역 같은 곳에 설치 계획이 있더라고요. 중규모로 승객 20-50명 처리 가능해요. 환승 편리해서 좋아요 !!
버티포트 설계 고려사항
| 항목 | 세부 사항 | 중요도 |
| 소음 | 주거지와 거리 | 높음 |
| 안전 | 비상 착륙 공간 | 높음 |
| 접근성 | 교통 연결 | 중간 |
| 환경 | 친환경 에너지 | 중간 |
소음은 버티포트 설계의 핵심이에요. 주거지 근처 설치 시 소음 60데시벨 이하로 유지해야 민원이 적어요. 검색해보니 학교, 병원 근처 피해야 한다는 의견이 많더라고요. 소음 방지 기술도 발전 중이라 기대돼요 :).
안전은 절대 양보할 수 없죠. 비상 착륙 공간은 최소 100m² 확보해야 안전해요. 사고 예방을 위해 항로 이중화도 필요하죠. FAA 기준에 따르면 이런 설계가 필수라고 하더라고요.
접근성도 중요한 요소예요. 버티포트는 지하철역 500m 이내에 설치하면 이용률이 높아져요. 버스, 택시 연계도 필수라서 교통망 연결이 잘돼야 하죠. 서울시 계획에도 이런 점이 반영됐어요.
환경 친화적인 설계도 필요해요. 태양광 충전소 같은 친환경 에너지 사용이 중요해요. 탄소 배출 20% 감소 목표로 설계되고 있죠. UAM이 친환경 교통수단으로 주목받는 이유예요 !!
버티포트 국내 개발 현황
| 기업 | 프로젝트 | 진행 상황 | 목표 |
| 롯데건설 | 버티포트 설계 | 기술 개발 중 | 2026년 |
| GS칼텍스 | 충전 인프라 | 파일럿 테스트 | 2027년 |
| 포스코-한화 | 공동 개발 | 2023년 시작 | 2028년 |
| 현대건설 | 콘셉트 디자인 | 2022년 공개 | 2026년 |
롯데건설은 버티포트 설계에 앞장서고 있어요. 2026년 상용화를 목표로 기술 개발 중인데, 검색해보니 한강공원 시범 설치 계획이 눈에 띄더라고요. 도심 허브형 설계를 주로 연구 중이에요.
GS칼텍스는 충전 인프라에 집중하고 있죠. 2027년 상용화 목표로 파일럿 테스트 진행 중이에요. 전기 충전소 50개 설치 계획도 세웠다고 하더라고요. 친환경 UAM의 핵심이 될 거예요 :).
포스코와 한화는 협력으로 힘을 모아요. 2023년부터 공동 개발 시작했는데, 2028년 상용화를 목표로 하고 있어요. 철도 연계형 버티포트에 강점이 있더라고요.
현대건설은 이미 콘셉트를 공개했어요. 2022년 공항 연계형 디자인을 선보였고, 2026년 시범 운행을 목표로 하고 있죠. 검색해보니 인천공항 노선이 주목받고 있어요 !!
마무리 간단요약
- 버티포트, 버티스탑 헷갈리지 마요. 포트는 종합 시설, 스탑은 승하차만. 도심 이동의 핵심이에요.
- 유형은 다양해요. 공항, 도심, 도로, 철도 연계로 나뉘어요. 각자 환승 강점이 달라요.
- 설계는 꼼꼼해야죠. 소음, 안전, 접근성, 환경 모두 신경 써야 해요.
- 국내 개발 활발해요. 롯데, GS, 포스코, 현대건설이 2026-2028년 목표로 달리고 있어요.
- 미래가 기대돼요. 교통체증 없이 하늘길로 이동할 날이 곧 올 거예요.
[](https://www.womennews.co.kr/news/articleView.html?idxno=238181)[](https://airtravelinfo.kr/wiki/index.php?title=%25EB%25B2%2584%25ED%258B%25B0%25ED%258F%25AC%25ED%258A%25B8)[](https://www.chosun.com/economy/real_estate/2022/11/11/4WUMX5CQLVBPTEJEWCHP5JSSZE/)
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